Een bedbodem van 140 cm past niet in de meeste Franse woonliften. De binnen diepte van de meest voorkomende cabines varieert tussen 1,00 en 1,40 m, met een breedte van 0,80 tot 1,10 m. De vraag naar de grootte van de bedbodem houdt dus in dat de werkelijke afmetingen van de cabine worden vergeleken met de totale afmetingen van het frame, inclusief de poten.
Binnenafmetingen van een residentiële lift en werkelijke speling
De afmetingen die op het cabineplaatje staan, komen niet overeen met de bruikbare ruimte. De tussenliggende deur vermindert de doorgang breedte vaak tot een waarde die lager is dan 80 cm. Zodra de bedbodem diagonaal is gekanteld, moet ook rekening worden gehouden met de hoogte onder het plafond van de cabine, die zelden hoger is dan 2,20 m.
Aanrader : Betaalbare tips om uw voertuig een nieuwe uitstraling te geven
Wij raden aan om drie afmetingen te meten voordat u een bestelling plaatst: de deurbreedte, de cabine diepte en de hoogte onder het plafond. Een lattenbodem van 90×190 cm heeft bijvoorbeeld een diagonaal van ongeveer 210 cm. Door deze in een cabine van 1,40 m diep en 2,20 m hoog te kantelen, blijft de doorgang mogelijk, maar krap. Met een frame van 140×190 overschrijdt de diagonaal 230 cm en wordt de manoeuvre in de meeste standaard cabines onuitvoerbaar.
Een geschikte maat voor een bedbodem kiezen betekent dus dat men in diagonaal moet redeneren en niet in bruto lengte. Veel leveringen mislukken omdat de klant de lengte van de bedbodem heeft vergeleken met de diepte van de cabine zonder de benodigde kantelhoek te berekenen.
Zie ook : De doorverkoop van een auto met drie echte achterstoelen: een kans om te grijpen?
Bedbodem in kit of opvouwbare bedbodem: formaten ontworpen voor liftputten
Beddenfabrikanten hebben bedbodems in kit ontwikkeld waarvan elk element minder dan 120 tot 130 cm meet. Dit formaat past in bijna alle residentiële liften, inclusief de smalste cabines.
Twee categorieën domineren de markt:
- De kitbedbodem die ter plaatse moet worden gemonteerd, geleverd in framepanelen en afzonderlijke latten. Het langste pakket blijft onder de 130 cm, wat het probleem van verticale transport oplost.
- De opvouwbare bedbodem (of scharnierend), waarvan het frame in tweeën vouwt. Eenmaal gevouwen, overschrijdt een model van 140×190 niet 140×95 cm, een formaat dat compatibel is met de meeste cabines.
- De gedemonteerde kistbedbodem, die opslagstructuur en lattenframe combineert, met elementen die zijn afgestemd op het passeren in de lift.
De monobloc gestoffeerde bedbodem daarentegen is de slechtste optie voor een gebouw. Het rigide frame kan niet worden gedemonteerd en de diagonaal overschrijdt systematisch de capaciteit van een standaard cabine van 140 of 160 cm breed.
Stijfheid van het frame na montage
Een correct gemonteerde kitbedbodem biedt een stijfheid die vergelijkbaar is met een monobloc. We zien dat de lattenmodellen met een centrale dwarsbalk die is geschroefd een stabiel mechanisch gedrag vertonen, zonder zijspeling, op voorwaarde dat de bevestigingen zijn aangedraaid volgens het koppel dat door de fabrikant is aanbevolen.
Een goed gemonteerde kit kraakt niet meer dan een bedbodem van één stuk. Het geluid komt meestal van slecht geklikte latten of onvoldoende aangedraaide schroeven, niet van het kitontwerp zelf.
Twee individuele bedbodems voor een dubbel bed: de meest betrouwbare oplossing
De configuratie van twee samengevoegde bedbodems van 80×200 cm om een bed van 160×200 te verkrijgen, heeft zich breed doorgezet in appartementen. Een bedbodem van 80 cm breed past rechtop in elke woonlift, zonder kanteling of diagonaalberekening.
Deze aanpak heeft een vaak genegeerd mechanisch voordeel: elke bedbodem absorbeert onafhankelijk de bewegingen van de slaper, waardoor de overdracht van trillingen naar de partner wordt verminderd. Het slaapcomfort wordt niet aangetast, op voorwaarde dat er een enkele matras bovenop wordt gebruikt.
Probleem van de centrale verbinding
De klassieke klacht betreft de “balk” die in het midden van het bed voelbaar is. Dit defect verschijnt wanneer de twee bedbodems niet aan elkaar zijn verbonden. Een koppeling kit (riemen of metalen hoekstukken die onder het frame zijn bevestigd) elimineert de verticale verschuiving en de zijwaartse glijding.
Een matras van minstens 20 cm dik van schuim of pocketveren maskeert de verbinding effectief. Matrassen met biconische veren, die stijver zijn aan de oppervlakte, maskeren dit minder goed.
Bedbodem 140×190 in de trap: doorgangsbeperkingen en limieten
Wanneer de lift te klein of afwezig is, wordt de trap de enige route. Een monobloc bedbodem van 140×190 vereist een overloop van minstens 150 cm diep om te draaien. In Haussmann-gebouwen met een draaiende trap is de kromtestraal vaak onvoldoende.
De breedte van de trapdoorgang en de draaicirkel op de overloop bepalen de haalbaarheid, niet alleen de lengte van de bedbodem. Een professionele bezorger meet deze twee parameters voordat hij zich verbindt.
Voor een niet-demontabele lattenbodem bestaat de enige speling erin de latten uit het frame te verwijderen om in dikte te winnen en het geheel te verlichten. Alleen het frame, dat dunner is, kan soms een onmogelijke hoek onderhandelen met de latten op hun plaats.
Samenvatting van de formaten per cabinebreedte
| Cabinebreedte | Maximale monobloc bedbodem | Aanbevolen alternatief |
|---|---|---|
| 80 cm | 70×190 (1 smalle plaats) | Kit of opvouwbaar in 90 of 140 |
| 90 cm | 80×200 (1 standaard plaats) | Twee 80×200 samengevoegd voor een 160 |
| 110 cm | 90×200 (1 comfort plaats) | Kit 140 of 160, opvouwbaar 140 |
Deze tabel gaat ervan uit dat een bedbodem rechtop wordt vervoerd, zonder kanteling. Met kanteling wordt de hoogte onder het plafond van de cabine de beperkende factor.
De keuze van het formaat bedbodem wordt gemaakt vóór de bestelling, met een meetlint in de hand, in de liftcabine. De deurbreedte, de diepte en de hoogte van de cabine meten blijft de enige manier om een dure logistieke retour te vermijden. Voor een dubbel bed in een appartementencomplex blijft het paar individuele bedbodems de veiligste configuratie op het gebied van transport en comfort.