Ein 140 cm breites Lattenrost passt in den meisten französischen Wohnaufzügen nicht. Die Innenmaße der gängigsten Kabinen liegen zwischen 1,00 und 1,40 m in der Tiefe und zwischen 0,80 und 1,10 m in der Breite. Die Frage nach der Größe des Lattenrosts bedeutet daher, die tatsächlichen Maße der Kabine mit den Gesamtmaßen des Rahmens, einschließlich der Füße, zu vergleichen.
Innenmaße eines Wohnaufzugs und tatsächlicher Spielraum
Die auf dem Kabinenschild angegebenen Maße entsprechen nicht dem nutzbaren Raum. Die Etagenöffnung reduziert die Durchgangsbreite oft auf einen Wert unter 80 cm. Wenn das Lattenrost diagonal geneigt wird, muss auch die Deckenhöhe der Kabine berücksichtigt werden, die selten über 2,20 m liegt.
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Wir empfehlen, vor jeder Bestellung drei Maße zu nehmen: Türbreite, Kabinentiefe und Deckenhöhe. Ein Lattenrost mit den Maßen 90×190 cm hat beispielsweise eine Diagonale von etwa 210 cm. Wenn es in einer Kabine mit 1,40 m Tiefe und 2,20 m Höhe geneigt wird, bleibt der Durchgang möglich, aber eng. Mit einem Rahmen von 140×190 übersteigt die Diagonale 230 cm, und die Manövrierbarkeit wird in den meisten Standardkabinen unmöglich.
Die Wahl einer passenden Größe für ein Lattenrost erfordert daher, diagonal und nicht in der Roh-Länge zu denken. Viele Lieferungen scheitern, weil der Kunde die Länge des Lattenrosts mit der Tiefe der Kabine verglichen hat, ohne den notwendigen Neigungswinkel zu berechnen.
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Lattenrost im Kit oder faltbares Lattenrost: Formate für Aufzugsschächte
Die Hersteller von Betten haben Lattenroste im Kit entwickelt, bei denen jedes Element weniger als 120 bis 130 cm misst. Dieses Format passt in nahezu alle Wohnaufzüge, einschließlich der schmalsten Kabinen.
Es gibt zwei Hauptkategorien auf dem Markt:
- Das Lattenrost im Kit, das vor Ort zusammengebaut wird, geliefert in Rahmen- und Lattenpaneelen. Das längste Paket bleibt unter 130 cm, was das Problem des vertikalen Transports löst.
- Das faltbare Lattenrost (oder klappbar), dessen Rahmen sich in zwei Teile faltet. Einmal gefaltet, überschreitet ein Modell 140×190 nicht 140×95 cm, ein Format, das mit den meisten Kabinen kompatibel ist.
- Das zerlegte Truhenlattenrost, das Stauraum und Lattenrahmen kombiniert, mit Elementen, die für den Aufzugstransport kalibriert sind.
Das monoblock Polsterlattenrost hingegen ist die schlechteste Option für ein Gebäude. Sein starrer Rahmen lässt sich nicht zerlegen und seine Diagonale überschreitet systematisch die Kapazität einer Standardkabine mit 140 oder 160 cm Breite.
Steifigkeit des Rahmens nach Montage
Ein korrekt verschraubtes Lattenrost im Kit bietet eine Steifigkeit, die mit einem Monoblock vergleichbar ist. Wir beobachten, dass Modelle mit Latten und einer mittleren Schraube ein stabiles mechanisches Verhalten zeigen, ohne seitliches Spiel, vorausgesetzt, die Befestigungen sind mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment angezogen.
Ein gut montiertes Kit quietscht nicht mehr als ein Lattenrost aus einem Stück. Das Geräusch stammt meist von schlecht eingeklipsten Lattenenden oder nicht ausreichend angezogenen Schrauben, nicht von der Kit-Konstruktion selbst.
Zwei Einzel-Lattenroste für eine Doppelbett: die zuverlässigste Lösung
Die Konfiguration von zwei 80×200 cm Lattenrosten, die zu einem 160×200 Bett kombiniert werden, hat sich in Mehrfamilienhäusern weitgehend durchgesetzt. Ein 80 cm breites Lattenrost passt aufrecht in jeden Wohnaufzug, ohne Neigung oder Diagonalberechnung.
Dieser Ansatz hat einen oft übersehenen mechanischen Vorteil: Jedes Lattenrost absorbiert unabhängig die Bewegungen des Schlafenden, was die Übertragung von Vibrationen auf den Partner reduziert. Der Schlafkomfort wird nicht beeinträchtigt, vorausgesetzt, es wird eine durchgehende Matratze darüber gelegt.
Problem der Mittelverbindung
Die klassische Beschwerde bezieht sich auf die “Stange”, die in der Mitte des Bettes zu spüren ist. Dieser Mangel tritt auf, wenn die beiden Lattenroste nicht miteinander verbunden sind. Ein Verbindungsset (Riemen oder Metallwinkel, die unter dem Rahmen befestigt sind) beseitigt die vertikale Verschiebung und das seitliche Gleiten.
Eine Matratze mit mindestens 20 cm Dicke aus Schaumstoff oder Taschenfedern kaschiert die Verbindung effektiv. Matratzen mit biconischen Federn, die an der Oberfläche steifer sind, kaschieren sie weniger gut.
Lattenrost 140×190 im Treppenhaus: Durchgangsbedingungen und Grenzen
Wenn der Aufzug zu klein oder nicht vorhanden ist, wird das Treppenhaus zur einzigen Route. Ein monoblock Lattenrost von 140×190 benötigt eine Fläche von mindestens 150 cm Tiefe, um sich zu drehen. In Haussmann-Bauten mit Wendeltreppen ist der Kurvenradius oft unzureichend.
Die Breite des Treppenhauses und der Drehradius auf der Etage bestimmen die Machbarkeit, nicht nur die Länge des Lattenrosts. Ein professioneller Lieferant misst diese beiden Parameter, bevor er sich verpflichtet.
Für ein nicht zerlegbares Lattenrost besteht der einzige Spielraum darin, die Latten aus dem Rahmen zu entfernen, um die Dicke zu verringern und das Gesamtgewicht zu reduzieren. Der Rahmen allein, der dünner ist, kann manchmal einen unmöglichen Winkel mit den Latten in Position verhandeln.
Zusammenfassung der Formate nach Kabinenbreite
| Kabinenbreite | Max. Monoblock Lattenrost | Empfohlene Alternative |
|---|---|---|
| 80 cm | 70×190 (1 schmaler Platz) | Kit oder faltbar in 90 oder 140 |
| 90 cm | 80×200 (1 Standardplatz) | Zwei 80×200 kombiniert für ein 160 |
| 110 cm | 90×200 (1 Komfortplatz) | Kit 140 oder 160, faltbar 140 |
Diese Tabelle geht davon aus, dass ein Lattenrost aufrecht transportiert wird, ohne Neigung. Bei Neigung wird die Deckenhöhe der Kabine zum limitierenden Faktor.
Die Wahl des Lattenrostformats erfolgt vor der Bestellung, mit Maßband in der Hand, in der Aufzugkabine. Die Messung der Etagenöffnung, der Tiefe und der Höhe der Kabine bleibt der einzige Weg, um eine kostspielige logistische Rücksendung zu vermeiden. Für eine Doppelbettlösung in einem Mehrfamilienhaus bleibt das Paar von Einzel-Lattenrosten die sicherste Konfiguration in Bezug auf Transport und Komfort.